近年來，伴隨著電力需求的增長，電纜輸電容量提升的必要性越來越大，因此需要有輸電容許溫度高、導電率也高的鋁合金線。
以往，作為耐熱鋁合金線，60TAl(60%導電率耐熱鋁合金)及UTAl(超耐熱鋁合金)等已經實用化，可是60TAl的短時容許溫度低到180℃，而UTAl的短時容許溫度雖達到230℃，具有充分的耐熱性，但導電率卻僅58%。
對于耐熱鋁合金，一般為Al-Zr系合金，在這種合金系中，Zr的添加量越多，則因Zr的固熔而使耐熱性提高，與此同時，卻導致導電率的下降。因此，Zr的添加量一般不超過0.1重量百分比，耐熱性的提高存在限制。
日本三菱電纜株式會社的新發明獲得了導電率達60%以上、耐熱性為短時容許溫度280℃以上的、具有非常優異特性的耐熱鋁合金電纜。它是在含有0.25～0.45重量百分比的較多數量Zr的情況下，在350～500℃的溫度下熱處理20～100h后，進行截面積減小65%以上的冷加工，然后再在150～300℃的溫度下熱處理1～20h而獲得的。
也就是說，通過將特定的合金系(見文末)連續鑄造，使Zr過飽和地固熔在Al母料中，然后通過前述的特定熱處理，在Al母料中微細析出Zr的析出粒子，由于這樣的微細析出物，使加工組織穩定化，從而能不降低導電率而提高耐熱性。
此外，通過添加Ti使由連續鑄造所得到的線桿中的結晶粒微細化，也具有抑制高Zr合金中作為一般欠點而存在的鑄造缺陷發生的作用，這樣，制造的成品率可大幅度提高。
因此，由于本發明，獲得了不損失導電率而耐熱性特別提高的導電用鋁合金線，作為大輸電容量的架空輸電線在各電力公司得到了大量采用并博得好評。
本發明中的合金系組成由以下五種成分構成：
1) Zr(鋯)：0.25～0.45重量百分比
2) Si(硅)：0.03～0.3重量百分比
3) Fe(鐵)：0.1～0.3重量百分比
4) Ti(鈦)：0.01～0.05重量百分比
5) Al(鋁)及通常的雜質權成的合金：其余的百分比
